el BMW 2007 Z4 alisa y sensuous. Cotización Rápida Descripción El BMW Z4, que substituyó el Z3, ha sacudarido si no oscilado el mundo del coche de los deportes, sobre todo con su labrar dramático. Pero un comprador potencial puede utilizar su o ella los ojos, hacer su o su decisión y movimiento encendido a las calidades objetivas. Porque los compradores del coche de los deportes son entusiastas, ésos serían motor, transmisión, paseo, dirección y frenos. El Z4 sobresale en todas esas áreas. La comodidad y la conveniencia interiores son también calidades importantes, y el Z4 anota colmo en comodidad y casi también en conveniencia, en vista de la calidad de su tapa suave con la ventana y el descongelador de cristal; es fácil funcionar manualmente (estándar) y si ése es demasiado apuro, un dedo levantará y bajará la tapa disponible de la energía. Formación modelo El Z4 Roadster se puede tener con dos motores, ambos seis-cilindros en línea, ofrecidos en los modelos llamados el 2.5i ($34.300) y 3.0i ($41.300). El 2.5i tiene un motor 2.5-liter que las marcas 184 caballos de fuerza y vengan con una caja de engranajes del manual de la cinco-velocidad. El 3.0i es 3.0 litros, 225 caballos de fuerza, y aplicaciones una seis-velocidad. El 2.5i consigue los neumáticos 16-inch y el 3.0i 17-inchers. Ambos modelos están disponibles con la transmisión automática de la cinco-velocidad con el modo manual de Steptronic ($1.275). También disponible para el 3.0i está la caja de engranajes manual secuencial de la seis-velocidad del BMW ($1.500), que es una transmisión manual sin pedal del embrague, controlada por la electrónica. El modelo bajo 2.5i viene estándar con el control de travesía, las ventanas de energía y las cerraduras, asiento de la seis-manera de un conductor de la energía, tapicería del leatherette (vinilo). Pero está faltando algunas opciones que muchos compradores elijan en los paquetes del premio y del deporte. Es posible a la opción encima de un modelo 2.5i al precio de un 3.0i, que incluye no solamente el motor más grande pero la tapicería de cuero, el control de travesía y un sistema superior de los sonidos. Las características de estándar importantes para ambos modelos incluyen los ABS, control de la estabilidad, control dinámico del freno y control de la proporción del freno, control de la tracción, los neumáticos funcionar-planos, las bolsas de aire del frente y del lado, y la lluvia-deteccio'n de los limpiadores; más las características generalmente de la conveniencia incluyendo entrada alejada y un sistema de los sonidos con el CD de la en-rociada. La tapa suave estándar con la ventana de cristal calentada es manual. El paquete superior ($3.200) incluye la tapa completamente automática, el control automático del clima, el asiento del conductor de la energía de la ocho-manera con memoria, la computadora a bordo, la ayuda del BMW y redes pequeñas del almacenaje. La tapicería de cuero ($1.150) y una combinación del paño y del cuero ($850) están disponibles. El paquete del deporte ($1.300) incluye 17-inch las ruedas, niebla se enciende con los espejos calentados, la suspensión del deporte y el control que conduce dinámico, activados por un "S" para el botón del deporte, que acelera la válvula reguladora, el manejo y cambiar de puesto de la transmisión automática. Los paquetes similares para el 3.0i cuestan menos porque hay equipo más estándar, sobre todo el cuero y el sistema del sonido. Las opciones independientes para el 2.5i incluyen los asientos de los asientos de la energía de la ocho-manera ($995), del deporte de M ($450), los asientos calentados ($500), la tapa suave automática ($750), luces de la niebla ($260), las linternas del xenón ($700), el sistema de navegación ($1.800), la ayuda del BMW ($750) y el sistema superior de los sonidos ($875). Los accesorios adicionales disponibles de su distribuidor del BMW incluyen una tapa dura ($2.575), un kit aerodinámico con una presa delantera del aire serio-que mira ($1.164); un interceptor aerodinámico posterior curvy feo ($220); desviación del viento ($185); y dos sistemas de ruedas: 20-spoke hermoso "turbo-la'mina" 17-inch rueda ($1.391), las mismas ruedas que están en el paquete del deporte 2.5i; y un 18-inch fijó con cinco rayos, demostrando la mayoría de los rotores del freno ($2.240). BMW 2007 Z4 (continuado) Walkaround La fuerza también se zambulle a la derecha en el discusión. El labrar es sculpted para el motivo de sculpting, y usted como él o usted no . El principal diseñador del BMW, Chris americano Bangel, ha ganado la notoriedad para la dirección afilada que le toman el BMW, pero no puede haber discusión de que el labrar del BMW era de largo atrasado para un reacondicionamiento. Los coches habían perdido cualquier mirada distintiva que puede ser que hayan tenido, pero ahora la tienen detrás. El BMWs nuevo se refresca dinámicamente, si nada , y el Z4 pudieron ser los más dinámicos. Porque no tiene un roofline a confiar encendido, tiene que hacer su declaración con su nariz, cola y lados. La capilla es con estilo larga; la cubierta es notablemente corta y tajada y levantada, con un labio; y los lados parecen una torta creada por un cocinero de los pasteles que consiguió llevado con su espátula de la formación de hielo. Es "cuerpo que juega de cóncavo," según el BMW. La nariz es absolutamente atractiva, desafortunadamente arruinado por el montaje tortazo-dab en el centro de ella todo de la placa de la licencia; ¡imagine la consternación de los diseñadores! La presa delantera del aire ofrece la separación de tierra muy pequeña, para no igualar bastantes al claro un encintado estándar de la acera, tenga tan cuidado cuando cabeza-en el estacionamiento. La parrilla, ablandada en sus ocho esquinas cromo-anilladas y tener barras verticales oscuras, y los faros exóticos trabajan bien juntos. Si usted quisiera que su Z4 hiciera le sentir bien, encienda las luces del estacionamiento en la obscuridad y esté parada detrás; las astillas de formación de arcos agudas del ámbar siguen los fondos de los faros, creando la distinción en una parada. Sonríe en usted, ligando con sus ojos en la obscuridad. Odiaríamos animar a gente que conduzca alrededor de usar apenas sus porciones del estacionamiento mientras que se adelanta la tarde, pero su Z4 parecería especialmente fresco si usted lo hizo. Las defensas se bombean suavemente, y nuestras ruedas de plata de la aleación 20-spoke del paquete 17-inch del deporte parecían fabulosas. El 18-inch cinco-hablo' las ruedas no está casi como con estilo, pero son 8.5 pulgadas en la parte posterior, y con la parte posterior ancha grande cansa el Z4 perdería algo de su tolerancia mientras que marca a su dueño como individuo del mu'sculo-coche del armario. Por supuesto si usted tuviera esas ruedas usted probablemente también quisiera que el kit aerodinámico y el interceptor aerodinámico posterior extraño le hicieran completamente un tarted-up Z4. Usted necesitará después encontrar otro cientos caballos de fuerza así que usted no es un poser. La protección del rollover es dos barras colocadas detrás de los asientos delanteros, cubiertos por el plástico gris, con una costura, que parece desafortunadamente barata. Los disfraces del plástico qué debe ser función robusta; las barras son fijas, no hacer estallar-suben como el Z3 usado para tener, y son consolidadas por la atadura a un tabique hermético común. El Z4 ha ganado un grado del rollover de la cinco-estrella por NHTSA. Características 2007 Del Interior del Bmw Z4 Pusimos más de 450 millas en nuestro Z4, incluyendo una impulsión de seis horas dura, y gracias doloridos nary sentidos de un hueso a los asientos excelentes. Hicimos muchos difícilmente de arrinconar también, y apreciamos el cojín contra el túnel para ese cuerpo-entramos en contacto con el punto en el exterior de la pierna debajo de la rodilla derecha. Deseamos que había un cojín similar para la rodilla izquierda contra la puerta, pero hay un buen pedal muerto para la ayuda. El Z4 es un coche de los deportes, tan allí no es mucho espacio de almacenaje. Hay un compartimiento decente-clasificado entre los seatbacks, a que usted no puede tener acceso con seguridad mientras que usted está conduciendo porque usted necesita girar sobre un eje en su asiento o ser double-jointed, pero por lo menos está allí. Hay bolsillos pequeños de la puerta, y también cuatro redes apretadas para los mapas y los papeles, que requieren un paquete de la opción conseguir. Las monedas y una pluma se pueden sostener quizá en la cucharada debajo de la manija del freno de seguridad, entre los asientos. La rueda de manejo de aluminio del rayo es agradable, un tamaño apropiado para spirited arrinconar, y contiene los botones para el sistema de los sonidos y el control de travesía opcional. Nuestra prueba 2.5i tenía cuero con el ajuste de aluminio cepillado en una cortina del grafito del darkish y parecía limpia. Las agujas plateadas del instrumento que emparejan son algo de formado lo más delicado posible nosotros han visto siempre, las astillas del stiletto del teardrop que bailan arriba y abajo de las caras del velocímetro y tacómetro. La información proporcionada opcional de la computadora a bordo a través de una lectura digital, su opción entre la temperatura, velocidad del kilometraje del combustible o media desde el ajuste pasado, o millas a vaciar. El último es el único que significa mucho. Nuestro 2.5i tenía el sistema superior opcional de los sonidos de Harman Kardon con 10 altavoces y dos subwoofers, pero nos no impresionaron. Crea él o no nosotros no podría conseguirlo ruidosamente bastante, y quisiéramos pensar que no seamos extremistas. Deseamos oír Bonnie Raitt el oscilar en 80 millas por hora con la tapa abajo, pero el ruido del viento la dominó. La desviación de $185 vientos es quizá la respuesta, aunque buffeting incluso con todo el de arriba hacia abajo conducir de alta velocidad nos no incomodamos particularmente nosotros lo hicimos. Las linternas estándares de la bajo-viga del halógeno se parecían shockingly déviles, así que recomendaríamos el conseguir de los $700 faros del BI-XENO'N. BMW 2007 Z4 (continuado) Bmw 2007 Z4 Que conduce Impresiones El Z4 es un coche sensuous de los deportes, no visceral. Le frota ligeramente, responde a usted. Después de cinco minutos en el camino abierto, sabíamos que sería difícil escribir esta revisión sin usar la palabra "alisa" cerca de 20 veces. Es el último coche liso de los deportes. El motor en línea del seis-cilindro 24-valve es dicha, crooning su manera en su corazón, y la caja de engranajes de la cinco-velocidad es virtualmente idiota-prueba, o quizá ésa debe ser tiro'n-prueba, porque eso es lo que nunca lo hace. Mientras tanto, la dirección y los frenos son típicamente (si no universal) BMW: casi sin defectos. Por lo menos para cuáles es el 2.5i. No es coche de los deportes de un corredor. Pero usted puede todavía competir con hasta el borde de las vueltas 30-mph en 80 mph, estar parado en los frenos y la explosión dos desplaza a partir el cuarta a segunda engranaje hacia abajo, y la sensación como Juan Pablo Montoya. Usted no sopla ésos desplaza hacia abajo, porque la caja de engranajes, el embrague, y la acción del talo'n-y-dedo del pie es tan lisos. Ninguna guiñada, el ningún arrebatar. El Z4 puede hacer un gran conductor fuera el mediocre. Los frenos de disco expresados, con ABS, el proporciónar delantero-posterior y ayuda electrónica del freno, son típicamente BMW-brillantes, aunque manejamos conseguirlo oler caliente durante un estiramiento que curvaba en declive largo intenso; pero olían solamente, ellos no se descoloran. Y desemejante de Mercedes electrónico freno-asista al programa, nosotros no sentía ninguna interferencia a pesar de nuestro uso agresivo. Los ingenieros del chasis del BMW han hecho un esfuerzo verdadero de conseguir el Z4 para dirigir mejor que el Z3 él ha substituido, especialmente en conseguir el extremo posterior a la estancia pegado al camino, y él ha tenido éxito. Los apretones Z4 en las esquinas como el Z3 nunca . E iguale con 17-inch los neumáticos funcionar-planos opcionales, que tienen flancos tiesos, él no es pavimento ondulado entrecortado de alta velocidad del excedente twitchy. El motor 2.5-liter hace 184 caballos de fuerza modesto, pero es buen caballo de fuerza, amplio tan bien como el dulce. No es definitivamente lento, y suena asombrosamente grande, con un burble profundo de la contrapresión incorporada en la RPM baja. Tiene la sincronización variable de la válvula para hacer el la mayoría de sus 175 libra-pies de esfuerzo de torsión, y redlines en 6500 RPM apacible, con los caballos de fuerza enarbolando en 6000. El limitador de la revolución del BMW es también el más sofisticado del negocio, eliminando suavemente la energía cuando usted la golpea. Si usted necesita más funcionamiento, el 3.0-liter entrega 225 caballos de fuerza, 214 libra-pies, y tiene una caja de engranajes de la seis-velocidad. Las demandas de la aceleración del BMW son 0 a 60 de 7.1 segundos para el 2.5i, y en 5.9 segundos para el 3.0i, que es una diferencia grande. Cambiar los engranajes con el manual era tan fácil y satisfacción esa no podemos imaginarnos el desear de una transmisión automática, pero la cinco-velocidad Steptronic con control manual es una buena opción. En cuanto a la caja de engranajes manual secuencial de alta tecnología, esto es una caja de engranajes para los corredores. Hemos probado un M3 con esa caja de engranajes, y encontramos interesar él, agresivo, y la diversión pero imperfecto. También hemos muestreado uno en un coupe de 6 series y no tuvimos gusto de él en ese coche. Se cerciora de su completamente intento uno hacia fuera antes de optar por el SMG. BMW 2007 Z4 (continuado) Resumen 2007 del Bmw Z4 El BMW Z4 Roadster tiene éxito como reemplazo para el Z3 con el sitio de ahorrar. El su labrar es polémico, pero ésa es llamada de un comprador a hacer; como él o no, es dramática. El motor 2.5-liter es supremely dulce y bastante rápido ser digno del resto de las buenas calidades del coche, en la dirección particular, monte y los frenos. El motor 3.0-liter ofrece la energía que un comprador funcionamiento-importado necesitaría, junto con una caja de engranajes de la seis-velocidad. La tapa suave de la energía hace el Z4 totalmente cómodo y lo civilizó. En un precio al por menor bajo de $34.300 con la tapa manual interior y simple del leatherette con el lanzamiento uno-dado, un entrada-nivel Z4 es un coche comprable y excelente de los deportes del BMW con todas las fuerzas de la ingeniería del BMW.