Descripción El Chrysler PT Cruiser 2006  ofrece su primera cirugía estética significativa en seis años. Adentro y hacia fuera, la nueva mirada se describe lo más mejor posible como más moderna, pero no tanto para estropear la diversión de la juguete-caliente-barra de la pinta. El crucero de Chrysler pinta combina la mirada del retro del hierro americano de late-'30s con funcionamiento, eficacia y características modernos. No cabe dentro de segmentos automotores existentes de la comercialización. El crucero de la pinta se basa en el neón del regate, un coche compacto conocido para el funcionamiento sprightly. Viene en dos carrocerías, un modelo versátil de la cinco-puerta y un convertible de la dos-puerta. El cuerpo alto del modelo de la cinco-puerta se jacta porciones de sitio para la gente y el cargo. En hecho, su volumen y flexibilidad interiores comparan bien a un SUV pequeño. Doble los asientos abajo y usted puede llevar una escala del ocho-pie. Saque los asientos posteriores y usted puede acarrear una carga de los materiales de construcción o de una grande-pantalla TV. Con todo el crucero de la pinta es más corto en longitud que un neón, haciéndola fácil parquear. Es fácil en el gas. Los modelos de nivel inferior competitivo se tasan, y pensamos que tienen la mayoría del sentido. Más pricier turbocharged modelos agregan el fuego debajo de la capilla. Para 2006, el fuego se ha dado vuelta hasta 230 caballos de fuerza en el modelo de GT. Un 180-horsepower más comprable turbo está también disponible. El convertible es uno del lo más menos posible costosa en el mercado. Parece una tajar-tapa ga'ngster-mo'vil con el llenarar y pone el viento en su pelo con la tapa abajo. Los asientos espaciosos hacen grande para cuatro pasajeros, pero su tronco es minúsculo y torpe. Chrysler PT Cruiser 2006  Formación modelo El crucero de Chrysler pinta viene en dos carrocerías: una cinco-puerta hatchback/wagon, que Chrysler llama un sedán; y un convertible de la dos-puerta. El sedán está disponible en cuatro niveles del ajuste: base, el viajar, limitado, y GT. El convertible viene en ajuste el viajar y de GT solamente (el convertible del base-modelo se ha caído para ' 06). Todos los cruceros de la pinta son accionados por un 2.4-liter, motor de cuatro cilindros de la gemelo-leva. En base, viajar, y versiones limitadas, este motor se templa para entregar 150 caballos de fuerza. Una cinco-velocidad que la transmisión manual es estándar, un automático de cuatro velocidades es opcional ($825). Un 180-horsepower turbocharged la versión de este mismo motor es opcional en los sedánes limitados ($2.000) y viajar los convertibles ($2.105). Ambos precios incluyen la transmisión automática; una caja de engranajes manual no está disponible con este motor. Una alta salida 230-horsepower turbocharged la versión del 2.4-liter de cuatro cilindros es estándar en el GT. Este motor viene con un transaxle manual de la cinco-velocidad resistente hecho por Getrag; un automático de cuatro velocidades es opcional ($550). El sedán bajo ($13.405) viene con la estereofonia AM/FM/CD/MP3; asientos de cubo de la tela y consola del piso; manejo de la inclinación; ventanas de energía; cerraduras velocidad-sensibles de la energía; immobilizer del motor; cristal teñido; descongelador, limpiador, y arandela posteriores de la ventana; 65/35 fractura que dobla el asiento posterior; y ruedas del acero 15-inch. El sedán que viaja ($15.530) agrega el aire acondicionado, espejos de la energía, un asiento de pasajero delantero doblar-plano con el cajón del almacenaje, la entrada keyless alejada, y otras características interiores. A esa lista el convertible que viaja ($23.175) agrega una tapa de la energía con la cubierta suave del cargador, 50/50 asiento posterior partido, las lámparas de la niebla, y las ruedas de aluminio pintadas 16-inch. Los asientos de cuero son opcionales en el convertible. Limitado ($17.405), ofrecido solamente como un sedán, viene con las bolsas de aire del lado-impacto, el control de travesía, los asientos de la energía de la seis-manera con tapicería aumentada del paño y el ajuste lumbar manual; rueda de manejo cuero-envuelta; alarmar de la seguridad; Abrelatas universal de la garage-puerta de HomeLink; sunroof del cristal de la energía; y una suspensión que viaja única en las ruedas del aluminio 16-inch. (sí, usted leyó eso a la derecha; "viajar" la suspensión viene en el limitado, no en el modelo que viaja.) El sedán de GT ($23.030) agrega los frenos de disco de cuatro ruedas con ABS, una suspensión funcionamiento-templada, control de la tracción, y neumáticos del funcionamiento de la todo-estacio'n en las ruedas de aluminio cromadas 17-inch. El GT también viene con bolsas de aire del lado-impacto, un sunroof de cristal de la energía, y la mayoría de los goodies de lujo limitados. Los asientos de cuero del deporte son también estándar. El convertible de GT ($27.930) viene con todos los goodies limitados y de GT del sedán, y para '06 que cromo-se platean sus ruedas 17-inch, apenas como los sedánes. Opcional en todos los convertibles y en los sedánes limitados y de GT es un sistema superior de los sonidos de la nueva acústica de Boston (que substituye el sistema del infinito del año pasado), solamente la retención de la misma salida máxima 368-watt. Otras opciones independientes incluyen el sunroof de cristal para viajar los sedánes ($1100), los asientos delanteros calentados para limitado y GT ($250), y las bolsas de aire del lado-impacto para bajo y viajar ($390). La radio basada en los satélites de Sirius es opcional en todos los modelos este año ($195, incluyendo un subscribtion anual). La navegación del GPS ($1100) está disponible en limitado y GT; está tan UConnect sin manos, comunicaciones del en-vehi'culo ($360), que utiliza la tecnología de Bluetooth para ligar el teléfono portátil del usuario a los altavoces estéreos del crucero. Los sedánes limitados se pueden pedir con los acentos exteriores del woodgrain plástico ($895) para la mirada de la ciudad y del país de la vendimia. Muchas de las características de estándar en la alto-li'nea modelos están también disponibles como opciones en los modelos menos costosos. Las características de seguridad incluyen las bolsas de aire delanteras del lado-impacto, estándares en GT y limitadas y opcionales ($390) en los otros modelos. Seatbelts debe ser usado siempre, sin embargo, y el crucero de la pinta viene con los arneses de seguridad del tres-punto en todas las posiciones, incluyendo la posición central posterior. Las correas delanteras pyrotechnically han cargado a los tensores, apenas como en los coches de lujo, que tensen las correas para las etapas iniciales de un impacto. El banco posterior se equipa del niño-asiento ata. Chrysler PT Cruiser 2006  (continuado) Walkaround El crucero de Chrysler pinta mezcla la mirada del retro de un late-1930's o de un sedán americano de los años 40 tempranos con la nuevo-edad que labra señales tales como linternas del rubor de la dual-viga y lentes teardrop-formadas de la luz trasera. La mirada se ha refinado para los 2006 modelos, pero se ha cambiado no no drástico. Chrysler dice que el crucero de la pinta ahora tiene la cara de Chrysler, que se parece traducir a una parrilla ma's horizontal-themed que extienda no más de largo abajo debajo del tope, rematado por un águila más prominente de Chrysler y flanqueado por los faros suavemente horneados a la crema y con pan rallado. Los foglights redondos ahora enmarcan una ranura horizontal en el tope. Alrededor de la parte posteriora, un interceptor aerodinámico nuevo del cuerpo-color en el liftgate se dice para mejorar eficacia aerodinámica. En términos de dimensiones exteriores, el crucero de la pinta es absolutamente compacto. Es casi 6 pulgadas más corto que un neón. Con todo con 63 pulgadas del pavimento al punto más alto de su azotea, el sedán del crucero es también 7 pulgadas más alto que el neón, y casi tan alto como algunos minivans. Esa altura es un elemento crucial del diseño del crucero de la pinta. El diseño del convertible es absolutamente un pedacito diferente de el del sedán. Para los arrancadores, es una dos-puerta más bien que un de cuatro puertas. El convertible parece más corto que el sedán, pero no es; es quizá la sola puerta larga en cada lado que cree esta ilusión. Es ciertamente más bajo, por casi 3 pulgadas, que altera ciertamente las miradas. Pero hay mucho más a él que eso: La examinación cercana revela que el parabrisas está rastrillado más radicalmente y utiliza un diverso diseño del Uno-pilar. Con el llenarar, el convertible parece una barra caliente de la tajar-tapa de encargo. Bastante fresco. Caiga la tapa y las vueltas gangstermobile en un coche del polluelo. Con su tapa abajo, la cola alta de la pinta del convertible del crucero y la barra integrada del deporte nos recuerdan el viejo Volkswagen Cabrio. Pero donde las ventanas laterales del VW selladas contra su barra del deporte, las ventanas del Chrysler sellan cara a cara para un perfil convertible más moderno. Su barra levemente más estrecha y color-afinada del deporte se sienta detrás de las ventanas, dentro del coche, y aerodinámico se diseña reducir al mínimo ruido del viento. Un cargador agradable es a condición de que los vestidos suben el aspecto con la tapa abajo. Nuestro convertible de GT dibujó a muchos admiradores. Características 2006 Del Interior Del Crucero De Chrysler Pinta El crucero de la pinta tira de su exterior que labra temas en la cabina, aunque aquí, también, el tema del retro es templado un pedacito para 2006 un nuevo y muy moderno-mirando el apilado de centro que parte visualmente el tablero de instrumentos vendimia-labrado. Mejoras menos obvias para 2006: Todos los instrumentos son más grandes ahora, la radio se monta más arriba, la guantera es más grande, y la puerta de la guantera ahora se humedece. El conductor todavía hace frente a tres galgas blanco-hechas frente fijadas en cilindros individuales, con el centro del velocímetro, la derecha del tacómetro y combustible y temperatura del agua a la izquierda. El velocímetro plata-hecho frente del GT lee hasta 140 mph, mientras que el speedo del crucero estándar va a 120. Es inverosímil usted enclavijará cualquier aguja, y recomendamos contra intentar. Los interruptores accesorios se concentran en el panel central, con el radial-tipo diales de control del clima en el fondo. Los interruptores de la ventana siguen siendo altos en el apilado de centro, incómodo para la operación rápida, forzando al conductor buscarlos para. Las palancas de la puerta tienen una acción agradable, y los interruptores funcionan con la buena sensación táctil, aunque no son clase del mundo. Los sonidos estereofónicos estándares de hojalata; no hemos intentado el nuevo sistema de la acústica de Boston. También, hay un botón separado del sistema para las precolocaciones de la estación, más quisquilloso que simplemente sosteniendo preestablezca abajo. Una prima del perfil alto del crucero es su posición vertical del asiento, con una visión bastante alta a continuación, algo como un vehículo de la deporte-utilidad o minivan. Los asientos delanteros en tres la bajo-li'nea modelos tienen una cantidad razonable de aliento para guardar el conductor y a pasajero de resbalar el lado hacia el lado. El paquete de cuero ofrece un aspecto rico dado el precio del crucero, con los rellenos del ante en las puertas y a lo largo de los bordes más bajos del amortiguador. El GT consigue asientos más deportivos con más acolchado en sus collarines laterales para sostenerle firmemente en lugar en esquinas. El GT también ofrece una rueda de manejo envuelta de cuero con los rayos de la sate'n-plata, y acentos brillantes en los pedales. Una consola de centro reajustada ahora incorpora apoyabrazos que resbalan, substituyendo los apoyabrazos asiento-montados proporcionados previamente. La consola nueva también incluye una bandeja cubierta para encubrir los artículos pequeños, un compartimiento de almacenaje que sostenga seis CDs, un sostenedor nuevo de la moneda y los sostenedores de taza fold-out para los consumidores del café del posterior-asiento. Un cargador del ce'lula-tele'fono es opcional. Roominess es una virtud en el crucero. Los 120.5 pies cúbicos de los sedánes de volumen interior son comparables a el de coches grandes tales como la S-Clase de Mercedes-Benz o el coche de la ciudad de Lincoln, aunque no tiene ciertamente el ambience de esos coches. Mucho de ese espacio es una función de la altura del crucero. La azotea se levanta hacia la parte posterior como encendido una barra caliente de la tajar-tapa. Aprovecharse de esto, los fondos posteriores del asiento son más altos que ésos en frente, dando por resultado lo que qué la industria llama asiento del teatro. Los asientos delanteros se montan en las cajas altas, saliendo del un montón de sitio para que a los pasajeros posteriores estiren sus piernas debajo. Un seis-pie, pasajero de la nueve-pulgada puede caber comfortablemente en los asientos delanteros o posteriores. Chrysler demanda la cabina del sedán del crucero de la pinta se puede configurar 26 diversas maneras. Esta flexibilidad proviene tres características: un banco posterior 65/35 partido que puede ser doblado completamente, ser caído adelante o ser quitado, un estante movible del paquete en la bahía del cargo, y un asiento de pasajero delantero que dobla completamente. Los asientos posteriores se anclan con los accesorios quick-release para el retiro fácil. Las manijas de la maleta y las ruedas de acero hacen más fácil esconder los asientos posteriores en el garage y moverlos alrededor. El asiento más pequeño pesa 35 libras, pero la sección más grande pesa 65 libras fuertes. Ambos asientos posteriores hacia fuera, el crucero provee de 64 pies cúbicos de volumen del cargo. Ajustes de una bici de la montaña con los asientos posteriores quitados; tome la rueda delantera de la bici y usted puede salir de los asientos posteriores en lugar. El piso de la carga mide 40 pulgadas entre los pozos de rueda, no de par en par bastante para los materiales de construcción del cuatro-pie, pero aún enormemente útil. Doblando las formas planas del seatback delantero del pasajero una tabla al lado del conductor, o el sitio de las marcas para un stepladder del ocho-pie o una carga de vigas de 2 pulgadas por 4. El convertible no está parado tan alto como el sedán. Ofrece apenas 84.3 pies cúbicos de volumen interior (comparado con 120.5 para el carro). El sitio principal y el sitio de la cadera son reducidos perceptiblemente, delanteros y posteriores. Está muy bien encima de frente, aunque. Los convertibles consiguen los asientos del deporte del GT a través del tablero, que es agradable. Silla-como asientos posteriores en el convertible tenga porciones de sitio de la pierna el hacer de ellas muy cómodas, aunque es apretado alrededor de las caderas y de los hombros. Los asientos del convertible se pueden configurar nueve diversas maneras, sugiriendo sentido práctico. El intentar cargar algo en el asiento trasero es molesto, sin embargo. Usted tiene que establecer lo que usted está intentando cargar, utilizar ambas manos para mover de un tirón el seatback delantero adelante, escogerlas de reserva y ponerlas adentro. El convertible no ofrece el sentido práctico del carro. Con los asientos posteriores verticales, hay los 7.4 pies cúbicos escasos a la izquierda en el tronco, eliminando una de las características que obligan importantes del crucero. Peor, el tronco es excesivamente torpe tener acceso, requiriéndole doblarse abajo para conseguir en él, y la tapa del tronco mueve de un tirón hacia fuera y correcta de la manera. Cargar un bolso de las 40-libras del alimento de perro, por ejemplo, es difícil y duro en la parte posteriora. Los 7.4 pies cúbicos no son malos por estándares convertibles (con 48 por ciento más capacidad de carga que el convertible del escarabajo), pero la abertura del tronco es pequeña. En términos del sentido práctico, puede ser que sea el tronco peor en el mercado. Sin embargo, los asientos posteriores están partidos 50/50 y doblan y caen para crear un paso al tronco y a 13.3 pies cúbicos de espacio del cargo. El paso es minúsculo, pero puede realmente ayudar al intentar acarrear algo más grande que una cartera; podíamos cargar un par de pistas de la iluminación del ocho-pie adentro a través de la parte posteriora, algo que usted no puede hacer en algunos sedánes. Chrysler llama el aro detrás de los asientos del frente del convertible de la pinta una barra del deporte para distinguirla de una barra del rodillo. No es una característica de seguridad. La barra ofrece las luces de bóveda integradas, un tacto inusual en un coche abierto. La ventana posterior del convertible es de cristal y un defogger eléctrico es estándar. La visibilidad postrera en el convertible es limitada si la tapa está para arriba o abajo. La ventana posterior minúscula limita sightlines con el llenarar. La tapa y el cargador bajados limitan visibilidad con la tapa abajo. En cualquier modelo, la tecnología de Bluetooth trae la operación sin manos del teléfono al crucero mientras que deja su teléfono de la célula libre viajar con usted cuando usted sale del coche. El sistema opcional de UConnect trabaja cuando usted fijan su teléfono móvil abajo dondequiera dentro del vehículo, atándolo en un micrófono y un interfaz del voz-reconocimiento cuando usted presiona un botón contenido en el espejo del rearview. Usted puede incluso continuar una conversación mientras que entra o sale, sin la interrupción de su llamada. Chrysler sabe hacer sostenedores de taza, y el crucero es punto bajo sólido y montado, sosteniendo fácilmente su cappuccino. Conducir Impresiones El crucero de la pinta es diversión a conducir, pero no es un coche de los deportes. Esencialmente, es un coche alto, práctico de la economía que va relativamente rápidamente. El motor estándar es 150 caballos de fuerza clasificado y de 165 libra-pies un esfuerzo de torsión, bastante para propulsar el crucero a partir de la 0 a 60 mph en cerca de 8.5 segundos y para tragar la tira de la fricción de la cuarto-milla en cerca de 16.7 segundos. Lo describiríamos como peppy. Los motores de cuatro cilindros grandes como 2.4-liter de Chrysler tienen una tendencia natural a holgar áspero, así que un eje del balance contador-que rota se utiliza para alisar cosas hacia fuera. El crucero de la pinta ofrece una transmisión automática manual y de cuatro velocidades de la cinco-velocidad. La caja de engranajes manual es asombrosamente exacta, no grado del deporte-coche, pero no malo para una unidad con largo-lance la puerta y el desplazador pie-largo. El trabajo de los engranajes para conseguir el la mayoría del motor bajo es agradable. El automático no es tan eficaz como la cinco-velocidad en conseguir el crucero bajo que cruza, porque la energía del motor es en polarización negativa hacia una RPM más alta, no está donde que trabajo del automatics lo más mejor posible. El esfuerzo de torsión máximo del motor se alcanza en relativamente arriba 4000 RPM. (el esfuerzo de torsión es esa fuerza que propulsa el coche de intersecciones y sube las colinas escarpadas.) Por otra parte, las cambios de la desmultiplicación vienen bastante rápidamente. Con las inmersiones correctamente medidas el tiempo del acelerador, hay bastante energía para la caja fuerte, el alcanzar limpio en los caminos de dos calles. En cortocircuito, tenemos gusto de mejor manual que el automático. El 180-horsepower turbocharged el motor que es opcional en los sedánes limitados y viajar los convertibles produce 210 libra-pies sanos de esfuerzo de torsión, comenzando en 2800 RPM y sosteniendo constantemente a 4000. Eso mejora funcionamiento con el automático considerablemente. El crucero más rápido es el GT, que desarrolla de 245 libra-pies un esfuerzo de torsión en 2400-4500 RPM. Ese marcas la alta sensación de turbo de la salida 230-horsepower como un motor más grande, aunque no es. Rumbly un extractor hace el sonido de GT más como qué caliente-rodders deseado cuando el cuerpo de la caliente-barra primero fue introducido. Usted sabe que es un turbo debido a el gimoteo indicador cuando encanilla para arriba, aunque compartimientos en el acto del múltiple de producto como apagadores de los sonidos. El GT puede conseguir a 60 mph en cerca de 7 segundos, que es decente pero no cohete-como la aceleración. Conduciendo el GT alrededor de ciudad, usted se olvidará probablemente de desplazar hacia abajo, puesto que el motor tira fuertemente en 2500 RPM en cualquier engranaje. Una vez que usted decida ir más aprisa, el GT actúa poco más como el coche del músculo que su cuerpo dice que es. La caja de engranajes estándar en el GT es un manual de la cinco-velocidad construido por Getrag en Alemania. También condujimos un GT con la transmisión de AutoStick de Chrysler, un automático que tiene una característica semi-manual de la cambio. Trabaja bien, con un desplazador alto evocador de una disposición pasada de moda de la caliente-barra. Esté parado en él en la RPM baja y hay un poco retraso pues el turbo consigue en el alza, pero una vez que encanille encima de ella saca decisivo. Incluso el crucero de la pinta de la base dirige más como un sedán que minivan, manteniendo su calma en las esquinas. Con sus ruedas 17-inch y neumáticos grandes, las prisas de GT como un sedán de los deportes, aunque carece la precisión de una. La inclinación del cuerpo se controla bien. El diseño posterior de la suspensión maximiza el espacio del cargo, pero el eje trasero de la torcer-viga despide un pedacito en el pavimento áspero y el chasis no se siente rígido. En aprisa, duro, el slalom-tipo maniobra el comienzo del crucero de la pinta para sentir pesado, uniforme superiores con la suspensión más tiesa y las ruedas grandes del GT. Usted puede casi sentir la alta masa del coche intentar continuar en una dirección mientras que las ruedas delanteras dan vuelta en la otra. Se siente tentativa al dar vuelta adentro para las esquinas de alta velocidad y no inspira confianza. Es compuesta que la deporte-utilidad típica o el minivan en repentino carril-cambia maniobras, pero realmente es más de un crucero que una máquina de los deportes. Un neón es una opción mucho mejor para traslapar los circuitos del camino o arruinar abajo de los caminos de país. A pesar de su altura, no encontramos el crucero para ser particularmente susceptibles a los vientos cruzados a las altas velocidades. Hay poco ruido del viento, casi ningún ruido del neumático o del camino, y un gimoteo apenas-audible del drivetrain. En términos de la calidad del paseo, más allá de los cruceros de la pinta se han sentido como los coches compactos, con la vibración del camino entrando en la cabina. Un paquete accoustic completamente nuevo para 2006, incluyendo el lacre mejorado alrededor de las puertas, las ventanas, la cacerola de piso posterior, e incluso el sistema de control del clima, más el aislamiento sano adicional en el postsm del tablero de instrumentos y del parabrisas, reduce el volumen interior hasta 5 decibelios, según Chrysler. El disco delantero y los frenos de tambor posteriores son estándares. El ABS está disponible para la base, viajando, y limitado ($595). los frenos del Cuatro-rueda-disco con los ABS ($825) se ofrecen para Limiteds equipados del motor 180-horsepower; ésa es la mejor disposición, y también incluye control de poca velocidad de la tracción.