Por Gabriel G.
Mercedes-Benz tiene una historia larga en cuanto a construcción de coches de motor diesel o gasoil. El 1936 Mercedes-Benz 260D era en el mundo el primer coche diesel de producción. En la década de los 80, muchos Mercedes-Benz vendidos eran diesel. M-Benz Paró de vender estos coches en 1999, en su mayor parte a causa de requisitos rigurosos de emisión.

La demanda del Norte Americano que reconoce de vehículos con buena economía  del combustible, la capacidad de carga y desempeño, fueron los factores principales para que Mercedes-Benz introdujera varios nuevos vehículos diesel. Mientras los vehículos de pasajero diesel representaron apenas 3% de las ventas en Estados Unidos en el 2004, J.D. El poder y los Socios predicen que estos comprenderán el 11 por ciento de las ventas de auto de USA desde ahora hasta el 2012.
El CDI E320, que se ha ofrecido por un par de años, ha sido reemplazado por el BLUETEC E320 sedán de lujo. Además, hay un nuevo CDI ML320 SUV y CDI R320 que Luce Turistico el cual utiliza también la tecnología de BLUETEC. Desgraciadamente, estos motores a gasoil no estarán disponibles en California, Maine, Maryland, Nueva York, ni en Vermont porque ellos no pasan los requisitos más exigidos de la emisión en estos cinco estados.
¿Y qué es BLUETEC? Hay dos componentes de BLUETEC; motores aumentados y un sistema integrado de tratamiento postoperatorio de emisión a gas. El motor turbo de CDI V6 hacen que los procesos de la combustión esten optimizados en lo posible para reducir las emisiones. Entonces, las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos se reducen al utilizar los conversores catalíticos, esto es en teoria, Catalizadores de Oxidación diesel. El asunto de la partícula es manejado por un filtro de partículas, o como un elemento separado o integrado con uno de los otros componentes de BLUETEC.
Según DaimlerChrysler, la nueva-generación V-6 de motor-diesel con CDI abastece el combustible y los rendimientos de la tecnología de inyección de un 20 a un 40 por ciento en mejor economía del combustible que los motores comparables de gasolina. El BLUETEC E320 es el único diesel-sedán de lujo disponible en USA que pueden entregar un estimado de 780 millas en un tanque del combustible.

BLUETEC es un término aglutinador que cubre las tecnologías diferentes del tratamiento postoperatorio escogidas para las características operadoras de la aplicación particular. Es modular, lo que significa que se puede utilizar en camiones, autobuses, coches, SUVs e incluso híbridos. DaimlerChrysler ha desarrollado también un BLUETEC prototipo Híbrido que combina el diesel de 3 litros de BLUETEC V6 con un alto momento de torsión y el motor eléctrico en un "híbrido templado." Mientras el motor diesel se apaga cuando no es necesitado, tal como en semáforos. La tecnología de BLUETEC se compartirá con el Grupo de Chrysler y así basar un prototipo con un motor diesel o gasoil de BLUETEC. Aquí el sistema de inyección de AdBlue se utiliza para la reducción más robusta de NOx.