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Coches Segunda Mano
Una historia personal (de los buenos) carros usados PDF Imprimir E-Mail
Tuesday, 30 de May de 2006

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No puedo recordar porqué me sentía tan con aire satisfecho conduciendo mi fiesta amarilla de Ford de $135 limones. Supongo que provino la noción ese mi automóvil Alema'n-dirigido costado menos que la mayoría de la gente pagada una cena agradable hacia fuera. Mi complejo de superioridad duró solamente algunos meses, aunque. Recuerdo conducir el centro de la ciudad una noche en que olía algo que se quemaba. Echando un vistazo abajo en la rociada, un flash azul-blanco me cegué así que brillante iluminó los huesos en mi antebrazo. Misterioso, la ventana trasera de la dos-puerta guardada el funcionamiento y, con excepción de perder la iluminación del instrumento, él se parecía muy bien. Pero desarrolló un problema de recalentamiento y golpes del motor pronto después. Mi fiesta 1978 tomó una siesta permanente en el scrapyard en la vieja edad madura de siete años. El pequeño Ford desgraciado era uno de 20 carros que he poseído hasta la fecha, todos sino dos de quien fueron comprados utilizaron. En toda la honradez, la fiesta era la única cuestionable del manojo. He comprado carros usados de las calzadas de la gente, las porciones del acoplado (nada dice volar-por-noche como una oficina con un tirón en él), los distribuidores brillantes del nuevo-carro, caracteres sombríos y los igualo en la subasta. Si usted sabe qué buscar, un vehículo usado puede ahorrarle los tacos del efectivo. Todos los carros que compré trabajado como anunciado y conseguí mi dinero digno de cada vez. Un carro nuevo, por otra parte, es un activo escarpado de depreciación que puedo hacer fuera. Si los carros nuevos fueran acción de la inversión, los compradores serían el saltar de edificios altos. A pesar de lo que usted pudo haber oído, las historias del horror del utilizar-carro están relativamente pocas y lejos entre. El año pasado, 2.3 millones de canadienses trajeron a hogar un carro usado, el número casi doble que compró nuevo (si usted resta ventas de la flota). La compra usada es fiscal prudente, ambientalmente amistoso - reparación y la reutilización es dos de los cuatro Rs - y, de vez en cuando, aventurero. Déjeme contar de nuevo mi propia experiencia. LOS AÑOS Nadie se olvida de su o su primer carro. En mi caso, era un corolla 1974 de Toyota SR5, inusual por su tiempo porque tenía un palillo de la cinco-velocidad en cuál era esencialmente un carro de la economía. Lo compré privado en 1982 y lo conduje por tres años felices - hasta que noté un problema de alineación, puesto le en un alzamiento y mirado el motor colgar hacia fuera el fondo como un pinata del arrabio. El marco se había roto. Toyota tenía todavía aprender cómo construir un carro capaz de soportar los caminos briny de Canadá. Lo deseché y compré la fiesta de mi hermano más joven, Steve. Él lo había escogido encima de barato porque jiggled como jell-O-O (la barra del panhard se había encajado a presión). En la vuelta para las llaves de la fiesta, un distribuidor de Chrysler me dio un permiso de $1.050 trueques hacia 1985 una ventana trasera del laser de la dos-puerta, el único carro nuevo que me he comprado siempre. Junto con el laser, también poseí una mini-recoleccio'n usada del espolón 50 del regate, también, el primer de tres Mitsubishis que vendría admiro. Lo azoté sin piedad cuando trabajé como mensajero del contrato. Después de que la garantía funcionara hacia fuera, vendí el laser, en parte fuera del aburrimiento y en parte fuera de una preocupación por costes de la reparación, pues el carro había necesitado una cierta atención. El carro fue, también, después de menos que un año. Compré un coupe 1984 del preludio de Honda de una familia rica que lo había dado a su hija como presente. Estaba en condiciones mint y me estropeó putrefacto. Tan putrefacto, en hecho, que cuando vine en un poco de dinero, pensé absurdo I necesitó una mejora de la imagen y compró un coupe 1984 de Porsche 944 2+2 de un restaurateur. Tan magnífico como era, era Porsche de un hombre pobre y realmente no más aprisa que una pizza-entrega Honda (podría soñar solamente con producir un 16-valve 944S), así que lo vendí un año más adelante, pero no sin tomar un golpe de la depreciación $4.000. Ouch. MI FAVORITO Compré otro preludio, este vez a spirited el modelo 1988 del silicio. El carro se parecía menear su cola cada mañana en que vine afuera con las llaves jangling. De mis 20 carros, sigue siendo mi favorito. Como conseguí más viejo, mi atención dada vuelta a otras búsquedas, incluyendo el contrato y la propiedad casera. Mi esposa-a- se tiene un perseguidor SUV de 1989 GMC, así que vendí el preludio y puse el dinero hacia una señal de la casa. Todavía necesité algo suciedad barato llevarme al trabajo. Viviendo alrededor de la esquina de un distribuidor del nuevo-carro, manché un corolla el an o 80 de Toyota SR5 en la pila "como está" y sometí una oferta. La conseguí para $400. Canadá tiene superabundancia de carros usados puesto que los americanos pararon el venir aquí comprarlos que mi socio la dobló la "lata de la basura," en parte para su final embotado-gris y en parte porque olía. Con todo fielmente nos tomó hasta país de la cabaña muchas veces que verano de 1994 y con menos queja y ruido que el perseguidor. Honeymooned en bretón del cabo y bacalao de cabo en una ventana trasera 1986 del acuerdo de Honda que tenía un problema de alineación travieso. La substituimos por una vieja portilla de la dos-puerta de Mazda 323 que hice una oferta encendido en una subasta pública. Con un bebé en la manera, decidíamos que necesitamos por lo menos un carro moderno y que buscamos el nuevo modelo más barato con las bolsas de aire duales. Colocamos para un sedán 1996 de Saturno SL con una transmisión manual e incluso un manejo manual (ninguna ayuda de la energía). Pronto substituí el Mazda - dos puertas es un dolor cuando usted tiene asientos del bebé - por 1989 un regate 2000GTX, que compré feliz de un curbsider. Feliz, porque este notchback de cuatro puertas era un hallazgo raro (una cinco-velocidad) y en gran forma. ¿Cómo le conocía era un curbsider, vendedor ilegítimo que pasaba de los carros numerosos como ventas privadas? Para una cosa, él no se asemejó a la señora nombrada en la propiedad. "la estoy vendiendo para ayudar hacia fuera a una mujer en el trabajo," él ofrecí por la explicación. Era escéptico. Entonces otra vez, había solamente un otro carro parqueado en su casa ordenada, y la


calzada estaba clara de manchas del aceite y de piezas del carro. Por el contrario, otro curbsider que visité tenía siete Hondas y Toyotas parqueado alrededor de su bungalow. ¿"no tenga gusto aquél? Tengo dos otros acuerdos que puedo demostrarle, "él ofrecí provechoso. El regate (a rebadged Mitsubishi Galant) resultó ser mi asunto automotor más largo del amor: siete años ininterrumpidos. Era barato guardar, apenas siempre rompió y todavía condujo bien el día que vendí ese toiler japonés 16-year-old para $800. Había otros: los Nissan buscan la furgoneta que compramos a un distribuidor de Chrysler que faltó de alguna manera los dos empalmes remetidos el cenicero por el dueño anterior. Compré un sedán de Nissan Stanza de un hombre 80-year-old que era demasiado inseguro de sus habilidades que conducían tomar la prueba de la renovación del mayor-conductor. Él lloró cuando vinimos recoger su carro. En la retrospección, eran todos buenos - incluso la fiesta me dieron mi dinero digno de - y no uno izquierdo yo trenzó. Compra usada y usted evita no sólo una depreciación grande golpeada durante el primer año de la propiedad, sino que el seguro es más barato - un factor importante para muchos conductores nuevos. Y si usted compra privado, usted no paga GST federal. Confío en la investigación para destapar los carros durables en los buenos precios. Una estrategia que recomiendo está comprando "importaciones prisioneras," es decir, las importaciones etiquetadas con marcas de fábrica domésticas, como 1995 el liftback raro I de Stealth 2+2 del regate actualmente para poseer. Usted consigue el mejor de ambos mundos: la formalidad de un producto japonés combinó con la depreciación rápida de un domestic. No estoy loco por vados Alema'n-hechos, aunque.

 

RECOMENDACIONES PARA LA COMPRA DE ALGÚN CARRO-USADO

  • Pase el tiempo en aprender del Internet qué los dueños tienen que decir sobre sus carros. Hay un montón de exámenes en línea y foros a pore encima.
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  • Los carros japoneses requieren generalmente las pocas reparaciones, seguidas por el domestic y entonces marcas de fábrica coreanas y europeas, según J.D. Power y asociados.
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  • Los productos domésticos pueden ofrecer enorme valor. Una tres-año-vieja empresa de Chevrolet minivan se puede tener para menos que mitad de su coste nuevo. El factor en un cambio de la junta del múltiple de producto en el precio y usted son manera a continuación.
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  • Los distribuidores del Nuevo-carro tienen más beneficio cocido al horno en el precio de sus carros usados. Cuente en golpear algunos mil dólares del precio que pide. No sea tímido.
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  • Canadá tiene una superabundancia de vehículos usados, dice Mohamed Bouchama de la ayuda Canadá del carro del grupo del consumidor, debido al dólar canadiense de extensión, que desalienta a distribuidores de ESTADOS UNIDOS de comprar nuestros carros. Las porciones de medios de la fuente usted tiene la energía de ordenar su precio.
  • La certificación de seguridad no es ninguna garantía de la calidad. Asegura un nivel mínimo del material y del caucho del freno en los neumáticos. El motor y la transmisión se podrían usar hacia fuera, pero el carro pasará porque no se consideran los artículos de seguridad.
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  • Usted puede comprar su carro "como es" (sin una inspección de seguridad), entonces tenga el trabajo hecho a su satisfacción. Sin embargo, tenga la prueba limpia de la impulsión de Ontario hecha antes de que usted compre. Confirma un nivel mínimo de la aptitud del motor.
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  • Compre el paquete usado $20 de la información del vehículo para el carro que usted desea, incluso si está en una porción del distribuidor. Está digno de saber la historia de la propiedad del vehículo y cualquier embargo preventivo excepcional. La información es energía. Si el carro languishing en la porción por ocho meses, usted puede discutir un reparto mejor. UVIPs está disponible en las oficinas de la licencia del conductor y del vehículo y los quioscos de ServiceOntario.
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  • Siempre tenga su vehículo examinado independientemente como condición de la venta. Evite los carros que fueron titulados fuera de Ontario, donde el acceso del desplome se trata diferentemente. Siempre la visión en luz del día y busca la pintura unida mal en paneles del cuerpo, pinta líneas en moldeados de la ventana y rocía debajo.
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  • Tome una impulsión muy larga de la prueba con la radio apagado y escuche cuidadosamente. Golpear sonidos puede indicar hasta que finalicen reparaciones anticipadas.
 
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