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Toyota Yaris 2007 revisi?n y precios |
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Wednesday, 05 de July de 2006 |
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La subida de Toyota de convertirse en el automaker en segundo lugar más grande del mundo ha sido marcada por la excelencia de su línea de Lexus y programa de lujo del motor del híbrido, pero este Yaris nuevo, de segunda generación es un recordatorio sólido que Toyota ganó su manera en esta posición elevada construyendo el transporte bueno, básico. El Yaris, sin embargo, es mejor que apenas bueno. Este reemplazo para unloved el eco de Toyota se jacta las buenas miradas, las maneras suaves del camino, el funcionamiento perky y el interior bien-adaptado que establecen nuevas pruebas patrones en el juego del entrada-nivel. Y esto causará a creciente competencia en ese mercado muchas noches sleepless que calculan fuera de cómo compensar Toyota profundo bien de talento, de materiales y de tecnología. El Yaris combina las economías de una etiqueta engomada barata, de un kilometraje excepcional del combustible y de la integridad sólida que es la base de cada vehículo de Toyota. Aspectos seguros, ciertos del coche, tales como aislamiento del ruido y posición el conducir, están lejos de ideal, pero el dueño de Yaris nunca se sentirá como si él o ella tuvo que colocar para segundo la mejor, incluso si él no tuvo que pagar mucho para conseguir el mejor.
La primera generación de Toyota Yaris se ha vendido en Europa desde 1999 y sintió bien al mejor vendedor de Toyota allí, y también ganó muchos honores, incluyendo el coche 2000 del año. Sin embargo, el Yaris que está viniendo a América se construye de una plataforma completamente nueva, y mientras que el primer Yaris fue ofrecido solamente como liftback de la tres-puerta, la indiferencia tradicional de América a la carrocería significa que también conseguiremos un sedán de cuatro puertas en la formación. Toyota 2007 Yaris Formación modelo El Yaris está disponible ambos como una ventana trasera de la tres-puerta ($10.950) y sedán de cuatro puertas ($11.825). Apenas un nivel de liftback se está ofreciendo, pero el sedán se puede también pedir como modelo más deportivo de S ($13.325). Todos los modelos de Yaris son accionados a través de las ruedas delanteras por un motor pequeño pero sofisticado 1.5-liter con una salida de 106 caballos de fuerza. Una transmisión manual de la cinco-velocidad es estándar mientras que un automático de cuatro velocidades es opcional. A pesar de ser el menos coche costoso de Toyota-badged vendió en América, el Yaris se jacta el equipo y los interiores estándares abundantes que aparecen ser adaptados para modelos más costosos. Porque el liftback y el sedán fueron diseñados por separado, hay diferencias de menor importancia en las áreas tales como ajuste y los materiales y disposición interiores del tablero de instrumentos, pero cada uno se equipa semejantemente de los artículos estándares tales que aire acondicionado, manejo de la energía, una rueda de manejo de la inclinación, los limpiadores intermitentes, apoyo para la cabeza de centro posterior, los espejos de la vanidad del conductor y del pasajero, los cupholders delanteros y posteriores, reloj digital, cristal UV y una luz de mapa. Las diferencias son pocas: Los asientos delanteros de los liftback son cuatro maneras ajustables, mientras que las sillas de los sedánes son seis maneras ajustables, la antena de radio azotea-se montan en el liftback y se colocan en el cristal posterior de la ventana del sedán, y el asiento posterior de los liftback dobla abajo mientras que el asiento posterior de los sedánes es fijo. El engranaje corriente estándar consiste en las partes radiales P175/65R14 en las ruedas de acero 14-inch, y los frenos son discos ventilados delanteros y tambores posteriores. La suspensión es independiente en viga del frente y de la torsión en la parte posterior. El paquete del sedán S de Yaris agrega un jugador de AM/FM/CD con el gato de la capacidad MP3 y de la entrada MP3, un asiento posterior plegable 60/40 partido, el descongelador posterior, las partes radiales de P185/60R15-inch en las ruedas de acero 15-inch, y las revisiones a labrar exterior vía un interceptor aerodinámico delantero del debajo-tope, interceptor aerodinámico posterior del debajo-tope, paneles laterales del eje de balancín y divisa única. Los paquetes opcionales incluyen un paquete de la conveniencia para el sedán que agrega la estereofonia de AM/FM/CD con el gato de la capacidad MP3 y de la entrada, las ruedas 15-inch y los neumáticos, el descongelador posterior y los asientos posteriores de 60/40 split/fold-down. El paquete de la conveniencia de los liftback es similar pero no incluye los asientos posteriores partidos y no agrega un limpiador posterior. El paquete de la energía para el liftback contiene los frenos anticerrojos, energía locks/windows/mirrors, 60/40 asiento posterior de funcionamientos múltiples de slide/recline/fold. Las opciones que se pueden pedir junto con este paquete incluyen las ruedas anticerrojos de los frenos, de la aleación 15-inch, un interceptor aerodinámico posterior, lámparas de la niebla y entrada keyless alejada. El paquete de la energía de los sedánes incluye frenos anticerrojos, la energía locks/windows/mirrors, el control de travesía, el ajuste interior único y un tacómetro (éste también requiere el paquete de la conveniencia). Las opciones adicionales incluyen ruedas de la aleación 15-inch, un interceptor aerodinámico posterior, lámparas de la niebla, la entrada keyless alejada y un immobilizer del motor. Las características de seguridad incluyen el conductor de la dual-etapa y las bolsas de aire delanteras del pasajero, los pretensioners delanteros del seatbelt, los seatbelts más del tres-punto y los restaints principales para las cinco posiciones que asientan. También disponibles están las bolsas de aire asiento-montadas delanteras del lado-impacto para las bolsas de aire de la cortina de la protección y del lado del torso para la protección principal para los pasajeros delanteros y posteriores. Recomendamos altamente estas características adicionales de seguridad, especialmente en un coche tan pequeño y ligero. Use siempre las correas de asiento pues son su primera línea de defensa en un desplome. Los frenos anticerrojos son opcionales para ambos modelos; El ABS ayuda al conductor a mantener control de manejo en una parada de emergencia. Toyota 2007 Yaris (continuado) Walkaround El Toyota Yaris tiene una mirada atractiva a él. Nunca nos calentamos al subcompact anterior de Toyota, el eco, que intentó demasiado difícilmente parecer diferente y terminado encima de mirar goofy justo. Aunque comparten plataformas y powertrains, el liftback y el sedán de Yaris fueron desarrollados debajo de diversos principales ingenieros y de equipos de diseño, proveiendo del comprador del entrada-nivel dos opciones distintivas en un subcompact pequeño, económico. Toyota es uno de los pocos automakers que pueden permitirse tal lujo de la mano de obra, y fue puesto al buen uso en el proyecto de Yaris. El liftback fue diseñado alrededor del tema de la "simplicidad de gran alcance," pero nuestra primera impresión era que es linda como el insecto proverbial. Con su perfil wedgy, los racimos delanteros grandes del faro del halógeno, capilla arrugada alinean y "T-parrilla," hace todo el carácter que su precursor, unloved eco, nunca poseer. Cuerpo-se colorea virtualmente cada elemento exterior, pero el Yaris evita de parecer una gota sin rasgos distintivos debido a la colocación estratégica del ajuste negro alrededor de la base del Uno-pilar, en el B-pilar, en las dos tiras que funcionan la longitud de la azotea, las parrillas delanteras y el foglamp rodea en la base del parabrisas. La portilla posterior se abre abajo en la línea de parachoques y levanta justo arriba bastante para permitir que una persona seis-pie-alta esté parada debajo de ella. Como todo sobre el Yaris, la función de la portilla siente la derecha justa. La abertura de la portilla es humedecida bien por dos puntales, y el cierre de ella no toma no más que un empuje hacia abajo apacible. El tema de los sedánes de Yaris es "simple está fresco," que se basa en el arte japonés de la flor que arregla, donde la decoración innecesaria se evita en lugar de un diseño solo, simple. Su cabina larga, estirada, línea de circunvalación arqueada y proyecciones del cortocircuito le dan proporciones deportivas, y los faros del halógeno del multi-reflector lo prestan una mirada superior. Más de largo y más de par en par y el montar a caballo en una distancia entre ejes mucho más larga que el sedán del eco que substituye, el sedán de Yaris tiene proporciones que trabajen juntas para crear un coche más deportivo. A pesar de su labrar distintivo, el sedán y el liftback comparten un 0.29 coeficiente de fricción, los números excelentes que ayudan silenciosamente al paseo y aumentan economía de combustible a las velocidades de crucero. Características 2007 Del Interior De Toyota Yaris El Yaris es una maravilla de la eficacia del espacio con el empaquetado listo de la carlinga. Su distancia entre ejes relativamente larga (el más largo de clase) hace que la carlinga de Yaris se siente absolutamente espaciosa, especialmente en el liftback con su roofline alto, extendido. Legroom no es absolutamente tan abundante como espacio libre, aunque los seis-pies pueden ocupar cada asiento excepto la parte posterior del centro sin queja. Los asientos delanteros tienen partes posterioras de apoyo, profundamente servidas, pero los amortiguadores son planos y corto, que significa el largo-long-legged no gozará de la ayuda óptima de la comodidad y del bajo-cuerpo. Sin embargo, la tapicería de la tela es el mirar, durables classy y proporciona el buen apretón en las esquinas. La tapicería negra de nuestro coche de la prueba tachonada con los puntos azules era especialmente hermosa. Aunque la posición del asiento es agradable vertical y permite sightlines delanteros excelentes, también se siente torpe concerniente a la rueda de manejo. La rueda ajusta según rastrillo pero no según alcance, así que es necesario tirar del asiento bastante lejos delantero para asumir los 10 y 2 hora apropiado de la colocación de la mano, y éste da lugar a una posición que sea más como sentarse en una silla en la tabla que cena, piernas dobladas en 90 grados, que en,por ejemplo, un coche de los deportes. Los asientos delanteros de los sedánes también ofrecen una característica del ajuste de altura, que ayuda al conductor a encontrar una posición más cómoda. El acceso a los asientos traseros de los liftback es proporcionado por una palanca sin llamar en el área del hombro del asiento de pasajero. No hay tal palanca en el lado del conductor. Los asientos de la parte posterior en el sedán y el liftback son adecuados a la tarea de las distancias del cortocircuito del excedente de los pasajeros que acarrean, pero a las ofertas del liftback la ventaja de una característica del descanso que aumente el ángulo del seatback a partir de 10 grados de 28 grados. Un asiento 60/40 partido con 5.9 pulgadas de ajustabilidad delantera y en popa está también disponible, grandemente aumentando la comodidad y el sentido práctico de los liftback. Un par de palancas en el hombro del seatback hace la operación un broche de presión. El asiento posterior de los sedánes se puede también pedir en una configuración 60/40 partido, pero hay ningún descansa característica. El espacio del equipaje en el liftback con el montante de los asientos es 12.8 pies cúbicos; el volumen del cargo de los sedánes es 12.9 pies cúbicos. No suena como mucho, pero las aberturas posteriores amplias, que extienden abajo al nivel de parachoques, hacen la tarea del cargamento y de descargar mucho más fácil. Apenas pues los dos modelos de Yaris diferencian en labrar exterior, los tableros de instrumentos para el liftback y el sedán son distintivos, pero cada uno ofrece un racimo centro-montado de la galga y una simplicidad total del diseño. El IP de los sedánes mira un pedacito más upscale con su ajuste dual-entonado y racimo iluminado Optitron de la galga, que incluye un tacómetro estándar para los modelos manuales 5-speed junto con un velocímetro 120-mph, una galga de combustible, un metro de odometer/trip y varios gráficos amonestadores. Tachs no está disponible en liftbacks, sino que tienen tres guanteras a los sedánes uno. Los cupholders externos son estándares en ambos modelos. La consola de centro diferencia en estilo entre los dos modelos, pero la estereofonia y las funciones del aire acondicionado están, en la manera típica de Toyota, igualmente fácil visión y utilizar. Las señales y las luces de la vuelta son funcionadas por el leftside que dirige el tallo column-mounted; el tallo derecho está para los limpiadores delanteros (más un limpiador posterior en el liftback). Los compartimientos de almacenaje abundan, de cualquier lado del apilado de centro y a lo largo de las puertas. Para esos coches equipados de la estereofonia MP3, la consola de centro incluye una entrada auxiliar. Totales, los controles de Yaris son todo el muy intuitivos, el interior es comfy y el ajuste y la tapicería aparecen classy. No habría vergüenza en llevar el jefe hacia fuera el almuerzo o su suegra a la ópera en un Yaris. Toyota 2007 Yaris (continuado) Toyota 2007 Yaris Que conduce Impresiones Sería duro venir para arriba con un transporte interurbano mejor que el Toyota nuevo Yaris, precio considerado o no. Olvídese de la etiqueta del "entrada-nivel". El Yaris se siente y se realiza mucho mejor que su MSRP sugeriría. El motor económico 1.5-liter tiene más que bastante energía de continuar con el paquete, el paseo flexible alisa fuera de la mayoría de los topetones y de las inmersiones, la dirección es casi deportiva cuando el camino se abre, el manejo siente clases sobre nivel de entrada, y los frenos acarrean el coche de las 2.300-libras a un alto con confianza. La sensación del pedal es directa, y aunque los frenos posteriores son tambores y no discos, parar energía es más que suficiente. La sensación del pedal es especialmente buena (algo que no podemos decir sobre algunos de los sistemas de frenos electrónicos del upscale en el mercado). No obstante, usted sabe que esto no es un Lexus, o aún un Camry, del motor claramente oído y de un cierto ruido del camino. Éstos son recordatorios del tamaño pequeño del coche y ligeros constantes, pero hay poco otro sobre sus maneras del camino quejarse alrededor. La razón de ésa es su estructura extremadamente rígida. Los varios apoyos y travesaños fueron diseñados para compensar la vibración y varios tipos de manos interiores y de materiales el humedecer fueron aplicados para reducir ruido, y los resultados son impresionantes. El camino, las pistas del ferrocarril y los potholes ásperos se sienten pero son ciertamente agradablemente silenciados por la integridad sólida del coche. El Yaris no tiene ningún problema el continuar con tráfico y es especialmente usable para el deber de la en-ciudad. Los revs del motor libremente y suavemente y tolerarán el cercano-near-redline RPM sin el graznido. En la carretera, el quinto engranaje es definitivamente justo para cruzar, pero un desplazamiento hacia abajo rápido a cuarto entrega energía que pasa cómoda. El motor de cuatro cilindros 1.5-liter ofrece la sincronización variable de la válvula, la ignición directa y una válvula reguladora electrónica. Es el mismo motor usado en el Scion XA y xB. El manual estándar de la cinco-velocidad es una alegría a trabajar, alrededor de ciudad y en los espacios abiertos de par en par. Las cambios son cremosas alisan y los cocientes del engranaje se espacian bien, especialmente para el corte y el empuje de la vida de la ciudad. El primer engranaje entrega buena respuesta de la válvula reguladora, mientras que en segundo lugar y tercero es bastante flexible que es fácil guardar la energía del motor el fluir suavemente sin tener que constantemente remar la palanca de la cambio. El cuarto engranaje es bueno para pasar a las velocidades de la carretera, mientras que el fifth permite cruzar cómodo hasta cerca de 80 mph. Hay abundancia a como, también, sobre el automático de cuatro velocidades, que ofrece el primer desplazador bloqueado en clase. Se compromete una cierta energía de la aceleración, pero los upshifts y la patata a la inglesa lisos desplaza hacia abajo le hacen a mejor amigo de un viajero. Y, como cada otro elemento del control del Yaris, la palanca de la cambio se coloca bien y una cincha para funcionar. El paquete estándar de la rueda 14-inch y del neumático prefiere trabajo de la ciudad a las excursiones a través de las barrancas. El engranaje corriente opcional 15-inch afila encima de la dirección y de la dirección y hace el coche a compañero conforme a través de las esquinas. Todavía hay un poco de rodillo del cuerpo cuando las esquinas consiguen firmemente, pero viene y va sin sorpresas o transiciones torpes del peso. La suspensión independiente delantera se desarrolla y es nuevamente 47 por ciento más tiesa que el eco. Las características de la suspensión de la parte posterior de la viga de la torsión contra-levantan la geometría para frenar más estable y una función de la corrección del dedo del pie para la línea recta realzada estabilidad. El estante nuevo del manejo de la energía eléctrica agrega solamente a las maneras confianza-inspirantes del camino. Ayuda no solamente a kilometraje del combustible eliminando una pompa hydráulica de la energi'a-sapping, puede ser templado para una sensación específica, y los ingenieros de Toyota hicieron un trabajo maravilloso que hacía esta una sensación la derecha justa, con respuesta quebradiza a la entrada del conductor y al un montón de sensación del en-centro. Un coche de la economía debe, por supuesto, entregar buen kilometraje del combustible. El EPA estima el Yaris debe entregar el mpg 34 el mpg en la ciudad y 40 en la carretera. Cuánto un Yaris alcanza realmente está enteramente hasta el conductor, pues un pie derecho pesado hará que las estimaciones del EPA se parecen como exageraciones gruesas, pero debido a su powertrain flexible y cocientes economi'a-dirigidos del engranaje, la realización de las figuras del gobierno no es inadmisible. Toyota 2007 Yaris (continuado) Resumen 2007 De Toyota Yaris El Toyota nuevo Yaris prueba que barato no debe ser confundido con barato. De su pozo las líneas exteriores esculpidas a la mirada adaptada, del upscale de sus interiores, a poco sobre la ventana trasera de Yaris y al sedán sugieren el corte de esquinas. Esto es un gran rato de hacer compras para un subcompact, con el Toyota a estrenar Yaris, Nissan Versa y Honda cabido golpeando las calles, haciendo frente a la competición fuerte del Kia Río y del acento de Hyundai. El fondo del mercado ahora se aprieta con la competición ascendente móvil. |
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