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Wednesday, 05 de July de 2006 |
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SUVs de lujo ha ganado renombre extenso en los Estados Unidos. Sin embargo, hasta este momento, Audi no ha tenido un ofrecimiento en este segmento del mercado, dejando un agujero gaping en su formación modelo. Pero como dice el refrán: llega tarde, el vestido bien. Y Audi ha hecho apenas eso con su sensational Q7. Mientras que el Q7 puede ser primera deporte-utilidad de Audi, su fuerza y refinamiento sugieren que Audi haya estado en este juego por años, si no décadas. Como tal, el Q7 representa a recién llegado fresco y maravillosamente rendido al segmento del lujo SUV. Como el otro Audis, el Q7 es un modelo de conducir elegancia y el refinamiento interior. Construido sobre la misma arquitectura sólida compartida por la Pimienta de alto rendimiento impresionante de Touareg y de Porsche del Volkswagen, el Q7 es incluso más agradable de conducir que sus dos primos corporativos, gracias a un paseo más obediente y a las décadas de Audi de la experiencia con todo-rueda-conducen los sistemas, que Audi llama Quattro, o quattro. El Q7 es también el más largo de los tres, y es así el único para ofrecer el asiento de la tres-fila. Audi también ha equipado el Q7 de muchas características de lujo y de la conveniencia no encontradas en el Touareg y la Pimienta, incluyendo algunos no encontrados en cualquier otro lujo SUV.
Con un precio bajo de menos de $50.000, el Q7 se tasa cerca de otros en el segmento del lujo SUV, que también incluye el Cadillac SRX, Lexus GX 470, y la M-Clase de Mercedes-Benz. Con la impulsión all-wheel, una opción de los motores de gran alcance V6 y V8 y discutible el interior más classiest del segmento, el Q7 merece la consideración seria al hacer compras para un lujo SUV. Formación modelo La línea 2007 de Audi Q7 ofrece dos motores y dos niveles del ajuste. Los 3.6 y 4.2 modelos están disponibles en ajuste regular y superior. Todos los Q7s vienen con las transmisiones automáticas de Tiptronic de la seis-velocidad y la impulsión all-wheel del quattro. Los 3.6, septiembre disponible de 2006, es accionado por un 3.6-liter V6 que entregue 280 caballos de fuerza y de 265 libra-pies un esfuerzo de torsión. Viene estándar con el asiento de cinco pasajeros, tapicería del paño, control automático del clima de la dual-zona, asiento de un conductor de la energía 10-way, MMI de Audi, control de travesía, estereofonia de AM/FM/CD con ocho altavoces, una rueda de manejo de funcionamientos múltiples manual de tilt/telescoping, ventanas y cerraduras de energía, entrada keyless, los carriles negros de la azotea, las luces de la niebla, sistema del immobilizer de alarm/engine, y las ruedas 18-inch. Las opciones incluyen el sunroof del panorama ($1.850), la tapicería de cuero, asiento del siete-pasajero, los asientos delanteros y posteriores calentados y XM o radio basada en los satélites de Sirius, cristal de la aislamiento, automo'vil-amortiguando el espejo del rearview, el sensor de light/rain, y el ajuste de aluminio cepillado. El ajuste superior agrega a pasajero de cuero del frente de la tapicería, de la energía 10-way con memoria de la característica de la calefacción y del asiento del conductor, los asientos delanteros y posteriores calentados, ruedas y neumáticos más anchos, los carriles de aluminio de la azotea, el ajuste de los faros del BI-Xeno'n, de madera genuina y del aluminio, sistema con 14 altavoces de Bose, cristal de los sonidos de AM/FM/6CD de la aislamiento, automo'vil-amortiguando el espejo del rearview, el sensor de light/rain, un paquete ligero interior, y una cubierta del área de cargo. Las opciones para el premio 3.6 incluyen el cuero superior del grillo, memoria del asiento del conductor, configuración del asiento del seis-pasajero, control posterior automático del clima, navegación DVD-basada, Parktronic posterior con la cámara fotográfica retrovisor, la ayuda del lado de Audi, el control de travesía adaptante, la puerta posterior de la energía, la conectividad de Bluetooth, Homelink, controles activados por voz, la iluminación delantera adaptante, el dual-tono sills/bumpers, el arranque del motor keyless, las ruedas 20-inch, y un paquete del remolque de las 6.600-libras. Los 4.2 ($49.900) es accionado por un 4.2-liter V8 que produzca 350 caballos de fuerza y de 325 libra-pies un esfuerzo de torsión. Además de estándar el equipo encontró en 3.6 el premio, las 4.2 características una rueda de manejo de funcionamientos múltiples cuero-envuelta de la energía tilting/telescoping, una conectividad de Bluetooth, sombrillas laterales y posteriores y un asiento doblar-plano del banco de la tercero-fila. Las opciones para los 4.2 incluyen la tapicería de cuero superior ($1.000); configuración del asiento del seis-pasajero ($1.200); control del clima de la cuatro-zona ($950); sistema de navegación ($1.800); el paquete de la tecnología ($2.400), que incluye la cámara fotográfica de reserva posterior, ayuda del lado de Audi, el arranque del motor keyless y la voz activó controles; un paquete del tiempo frío ($850) que incluyen asientos delanteros y posteriores calentados y una rueda de manejo calentada; sunroof del panorama ($1.850); Sirius o XM satélite de radio ($550); un paquete del remolque de las 6600-libras ($550); Sistema del tie-down del tronco ($250); bolsos de aire del lado trasero ($350); ruedas de la aleación 19-inch ($800); ruedas de la aleación 20-inch ($1.600). El premio 4.2 ($59.900) agrega las ruedas de la aleación 19-inch, las arandelas de la linterna, la rueda de manejo calentada, el cuero superior del grillo, el sunroof del panorama, el control posterior del clima, la configuración del asiento del seis-pasajero, el arranque del motor keyless, el sistema de navegación, Sirius o XM la cámara fotográfica de reserva de radio, posterior y los controles activados voz. Las opciones para el premio 4.2 incluyen las ruedas de la aleación 20-inch ($800); Suspensión Adaptante Del Aire ($2.600); Ayuda Del Lado De Audi ($500); paquete del remolque de las 6600-libras ($550); bolsos de aire del lado trasero ($350); y la configuración del asiento del siete-pasajero (ninguna carga). Una S-Li'nea paquete ($3.800), disponible en todos los modelos excepto 3.6, características labró más agresivamente moldeados más bajos del cuerpo, asientos delanteros del deporte, una suspensión deporte-templada y las ruedas de la aleación 21-inch. La S-Li'nea modelos no está disponible con la suspensión adaptante del aire. Las características de seguridad en todos los modelos Q7 incluyen frenos de disco de cuatro ruedas anticerrojos con la distribución electrónica de la freno-fuerza (EBD) y un programa electrónico de la estabilidad con la detección del rollover y un modo del remolque. Las características pasivas de seguridad incluyen las correas de asiento delanteras con los pretensioners y los carga-limitadores, bolsos de aire delanteros duales, bolsos de aire asiento-montados del torso de la parte delantera, los bolsos de aire laterales de la cortina que atraviesan las tres filas de asientos. Los monitores de la presión del neumático son también estándar. los bolsos de aire laterales del torso del Posterior-asiento son opcionales en todos los órdenes. El labrar del Audi Q7 no ofrece ninguna sorpresa, clase típica justa de Audi, como si el carro A6 experimentara arranques inesperados de un crecimiento. La parrilla en negrilla de la firma del extremo delantero del Audi embotado de las características flanqueada por las linternas amenazadoras en el borde principal del sculpted la capilla. Un extremo delantero pesadamente estilizado ayuda a la máscara la masa formidable de la nariz de Q7's. Las luces de la niebla se fijan en los moldeados más bajos. La lado-vista quebradiza que labra con las defensas articuladas y un roofline de arqueamiento también hacen mucho para disminuir las dimensiones abundantes del Q7. Los espejos exteriores son quizás los más grandes que hemos visto siempre en un vehículo en esta clase, que debe venir en práctico al remolcar. Dos con estilo, los carriles integrales del metal en la azotea proporcionan los puntos de anclaje para las barras transversales accesorias para asegurar el cargo en la azotea. La opinión posterior de Q7's es dominada por las luces traseras alto-montadas, horizontales con la iluminación del LED y las señales de la vuelta de fiber-optic/LED. La línea del corte para la puerta posterior barre hacia fuera alrededor de las luces traseras para convertirse en un elemento labrador sus el propios. Moldeados más bajos se rinden en un material durable, sin pintar, viruta-resistente que color-se afine a la pintura arriba. Por la S-Li'nea disponible paquete del aspecto, son substituidos por los moldeados más bajos más agresivamente labrados que se pintan para emparejar el cuerpo. Otras características exteriores notables que serían particularmente apreciables en climas más fríos incluyen el tirar-tipo manijas de la puerta que es fácil de utilizar con los guantes, así como los limpiadores ancho-arrebatadores del parabrisas que, cuando no en uso, resto en un área calentada por los respiraderos interiores para evitar el congelar. Características 2007 Del Interior De Audi Q7 Audi diseñó el interior Q7 con flexibilidad en mente, con 28 diversos arreglos de passenger/cargo entre tres configuraciones disponibles del asiento. Con el 40/20/40 asiento partido convencional del banco de la segundo-fila, el Q7 asienta cinco; agregue el asiento de la tercero-fila y asentará siete. El estándar en el premio 4.2 es un arreglo del seis-pasajero con los asientos de cubo de la segundo-fila separados por una consola de centro, con el tercer banco de la fila detrás de él. Todos los asientos de la segundo-fila resbalan for/aft cuatro pulgadas para maximizar el legroom, que las demandas de Audi dan el Q7 a la mayoría del cuarto del stretch-out en la clase. La mayoría de los conductores deben encontrar la posición que conduce casi perfecta. El conseguir dentro y fuera de los asientos del frente o de la segundo-fila es gracias fáciles a puertas grandes y a un piso razonablemente bajo. Tener acceso a la tercera fila no está como fácil: El asiento de la segundo-fila resbala y dobla adelante para conceder el acceso, pero nunca absolutamente bastante para que un adulto consiga detrás allí suavemente. A la defensa de Audi, el asiento fue diseñado para acomodar a gente no más alto que cinco pies, cuatro pulgadas. Como con la mayoría del SUVs, la tercera fila se deja lo más mejor posible a los cabritos. El ajuste interior habla de alta calidad, con las superficies rellenadas por todas partes una puede tocar y virtualmente ningunos plásticos duros. Tres diversas clases de madera están disponibles, al igual que el ajuste de aluminio modelado. La mezcla de materiales transporta un nivel del lujo que empareja, si no se excede, el precio de Q7's. Las galgas de Q7's son claras y brillantes con una exhibición de la información entre el velocímetro y el tacómetro que completa un ciclo a través de varios menús vía los botones en la rueda de manejo. Los mensajes redundantes de la navegación también se comunican a través de esta exhibición, incluso cuando la pantalla del tablero de instrumentos exhibe algo más, una característica útil. Los controles de travesía tallo-montados y los interruptores para los limpiadores y las luces tienen una sensación flexible, costosa. Como con el A6 y el A8, los controles de las cosechadoras Q7 para la estereofonia, el sistema de navegación y otras funciones en un sistema screen-based Audi llaman el interfaz de los multi-Media (MMI). Diseñó reducir la cantidad de botones en el tablero de instrumentos mientras que agrega aún más características, el MMI agrega las capas de complejidad que requieren una cantidad considerable de hora y de práctica de funcionar suavemente. Que dicho, el MMI está más claro en la operación que el sistema iDrive del BMW, una fuente de la provocación para muchos conductores, y proporciona los menús dedicados para el clima, el audio, el teléfono y los sistemas de navegación, así como la información relevante del sistema del vehículo. Las opciones estéreas para el Q7 incluyen una unidad de AM/FM/CD con ocho altavoces y una unidad de AM/FM/6CD con 14 altavoces de Bose. Ambos son listos para la radio basada en los satélites, y Audi ofrece una opción de XM o Sirius. Mientras que la mayoría de las funciones audio del ajuste se incorporan en MMI, los controles usados lo más a menudo posible, por ejemplo las funciones del volumen y de la búsqueda, se ajustan con los botones claramente etiquetados y las perillas montados sensible y atractivo en la consola de centro, apenas delante de los apoyabrazos. También de la nota son los controles activados por voz disponibles. Los asientos de cubo delanteros son magníficos: cómodo y de apoyo con el ajuste de la energía en la mayoría de las direcciones. La tapicería de cuero es estándar en todos los modelos, mientras que el arsenal superior V8 viene con cuero del grillo del upmarket. El cuero también cubre tres-hablo' la rueda de manejo, que también ofrece controles audio redundantes. los controles automáticos del clima de la Dual-zona son nada nuevo para este segmento, pero Audi hizo un esfuerzo de proporcionar la ventilación mientras que reducía draftiness cuando el vehículo se está calentando o se está refrescando rápidamente. Por lo tanto, el Q7 tiene una abundancia de respiraderos abundante clasificados, incluyendo una salida de aire difundida en la base del parabrisas en el frente, tan bien como expresa en el B-pilar y la parte posterior de la consola de centro para los inquilinos de la segundo-fila. Una particularmente opción del upscale es el control del clima de la cuatro-zona (dos zonas en frente y dos zonas para los pasajeros de la segundo-fila), aunque su precio es un upscale del pedacito también. Cuatro adultos del mismo tamaño pueden gozar del un montón de espacio en el arsenal del cinco-asiento; el asiento posterior 60/40 partido del banco permite flexibilidad de cargo/passenger mientras que también permite que los pasajeros de la segundo-fila resbalen hacia atrás hasta cuatro pulgadas para el legroom adicional. los seatbacks de la Segundo-fila también se diseñan para descansar hasta 10 grados. La configuración del seis-pasajero trae los asientos de cubo deporte-inspirados de la segundo-fila separados por una consola grande con almacenaje y cupholders. El último arreglo siente más upscale y hace la tercera sensación de la fila menos confinar, gracias a una visión delantera mejor. El espacio de almacenaje interior es adecuado, si no estelar. La caja de guante es minúscula, pero ofrece un tubo de aire práctico que dibuje en aire del sistema de control del clima para ayudar a prevenir derretir de su bálsamo del labio (o del lápiz labial) en días calientes. El almacenaje adicional se encuentra debajo de los apoyabrazos y en bolsillos en las puertas. El Q7 está disponible con hasta seis puntos de la energía 12-volt, incluyendo uno en la puerta posterior, así como 10 cupholders, incluyendo sostenedores de botella moldeados en cada puerta. El espacio del cargo está en igualdad con el otro SUVs de lujo con tres filas de asientos, que debe decir que no hay mucho detrás fila de la fractura de 50/50 de la tercera. Pero los gracias stowing de la segundo-fila que resbala del asiento de los asientos y el plano-doblar, el Q7 hacen el la mayoría de su espacio disponible. Eso dicha, acarreando todo menos la tienda de comestibles requerirá probablemente que por lo menos una mitad del asiento de la tercero-fila esté guardada. El cargo del cargamento en el Q7 es facilitado por una puerta posterior del wraparound que revele una abertura muy ancha. Una puerta posterior de la energía es opcional en 3.6 modelos, y el estándar en todo el Q7 4.2s. particularmente listo es la característica de la ayuda de la carga que baja la parte posterior del vehículo aproximadamente tres pulgadas en el tacto de un botón en el área de cargo (requiere la suspensión adaptante del aire), práctica al cargar perros así como la tienda de comestibles. Los ganchos del tie-down y las pistas numerosos del piso se diseñan para caber los dispositivos que aseguran del cargo accesorio disponibles en la representación de Audi. Los modelos de cinco pasajeros ofrecen un compartimiento adicional del almacenaje detrás del asiento posterior. Una opción que las familias encontrarán particularmente fresca es el sistema abierto del cielo: un integral, moonroof de cristal panorámico del tres-panel que aclara el interior perceptiblemente. Cerca de 5.5 pies en longitud, el sistema consisten en tres paneles de cristal teñidos que atraviesan todas las zonas para sentarse. La sección delantera resbala detrás sobre la segunda sección fija para la exposición completa para los inquilinos delanteros del asiento; otro panel de cristal sobre el área de la tercero-fila seat/cargo inclina para arriba para la ventilación agregada. Las ayudas retractables de una sombrilla de la energía guardan calor abajo en días calientes. En el camino, el Audi Q7 se comporta como un sedán o un carro de Audi. La suspensión completamente independiente entrega un paseo cómodo sin sacrificar la dirección. Las imperfecciones del camino se manejan sin la transferencia en sacudidas unbecoming o sonidos que crecen en la cabina. Incluso a las altas velocidades, el nivel de ruidos interior está bajo bastante para que la conversación sea sostenida sin levantar su voz. Tan pillowy como el Lexus GX 470 ni tan tieso como el BMW X5 o Infiniti FX45, el paseo de Q7's golpea el punto dulce que muchos compradores del lujo SUV están buscando. La energía del 280-hp 3.6-liter V6 es más que adecuada para la mayoría de los conductores, con abundancia en el golpecito para la aceleración rápida, lisa a pesar de su peso del encintado alto sobre de 5200 libras. El V6 emite un gruñido de satisfacción debajo de la válvula reguladora llena pero va virtualmente silencioso al costear o cruzando. El 350hp throaty 4.2-liter V8 ofrece los números aún más impresionantes de la aceleración (0-60 de apenas 7.0 segundos, según Audi), pero es en última instancia más de gran alcance que todos pero los conductores más agresivos necesitan. Todos los Q7s vienen con una transmisión automática de Tiptronic de la seis-velocidad que las cambios él sean tan suavemente casi imperceptibles excepto durante la aceleración de la lleno-va'lvula reguladora. Un modo del deporte puede ser seleccionado que proporciona cambios más rápidas y automáticamente sostiene los engranajes un pedacito más largos para un funcionamiento más responsivo. Si el conductor desea cambiar de puesto manualmente, la característica manual de la cambio de Tiptronic es seleccionada moviendo la palanca de la cambio al derecho, entonces golpeándolo ligeramente para arriba o traga según lo deseado. La exhibición de la multi-informacio'n en el racimo del instrumento exhibe claramente el engranaje seleccionado. El sistema de impulsión all-wheel del quattro a tiempo completo estándar de Q7's no requiere a ningún conductor entrar. Normalmente, la energía se entrega al delantero y posterior rueda adentro un 42/58 por ciento partido para crear posterior-rueda-conducen la sensación para confidente seco-resisten a dirección. Cuando las condiciones que conducen se convierten en tales que la tracción se compromete en, la fractura del esfuerzo de torsión se ajusta automáticamente entre los parámetros de 65/35 a 15/85 por ciento, de adelante/atrás. El control electrónico de la estabilidad, o ESPECIALMENTE, maneja cualquier resbalón adicional de la rueda aplicando los frenos en la rueda deslizante sin energía de interrupción entrega a las ruedas con el apretón. Las ayudas mantienen ESPECIALMENTE estabilidad en esquinas ligeramente aplicando los frenos a las ruedas individuales cuando la trayectoria del vehículo no empareja las intenciones del conductor. El sistema de Q7's se realza ESPECIALMENTE con un modo del apagado-camino que se pueda encender (con.) para permitir un cierto resbalón para la entrega de energía lisa en los caminos de la grava. Para los gradientes escarpados, deslizadizos, una función en declive de la ayuda mantiene automáticamente una velocidad 12-mph aplicando los frenos a las ruedas individuales sin entrada del conductor, permitiendo que él o ella se concentre en el manejo. La economía de combustible para los 4.2 es asombrosamente favorable en 17 millas estimadas por ciudad del galón y la carretera 23, las gracias en parte a los adelantos perder-reductores tales como inyección estratificada del combustible (FSI) y el control de válvula reguladora electrónico (etc). Esto compara bien a los competidores tales como el Cadillac SRX V8 (15/20 mpg) y el Mercedes-Benz ML500 (15/19 mpg). La capacidad del remolque comienza en 5500 libras para todos los modelos. La capacidad del remolque se levanta a 6600 libras con el paquete opcional del remolque, disponible en la mayoría de los modelos Q7. La suspensión adaptante opcional del aire ofrece un modo trailering que las ayudas manejen la física única de trailering. El Q7 también ofrece un modo separado del remolque para el control electrónico de la estabilidad que está calibrado para contrariar los movimientos que se sacuden que pueden llegar a ser peligrosos al tirar de un acoplado. El manejo de la energía es velocidad-sensible, reduciendo la cantidad de ayuda pues el Q7 acelera para entregar más sensación del camino a velocidades más altas. la sensación del En-centro es excepcional y con las entradas resueltas por respuesta rápida, gracias del manejo a apenas 2.66 vueltas de la cerradura a la cerradura. El manejo no es tan pesado como ése en el BMW X5, por ejemplo, pero ni está tan luz como el del GMC Yukon. La dirección es magnífica. Ambos 4.2 modelos que condujimos ofrecieron la suspensión adaptante opcional del aire, ofreciendo los choques electrónicamente controlados, aire-llenados en lugar de los resortes de acero tradicionales. La suspensión del aire permite que el conductor seleccione uno de tres ajustes de la firmeza, así como aumento el vehículo a una separación de tierra de 8.5 pulgadas para conducir profundo de la nieve o del apagado-camino. El ajuste de la comodidad permite que la suspensión absorba más impactos del camino para un paseo relativamente liso en todas las situaciones. El modo automático ofrece conformidad durante recorrido straight-line, pero se atiesa para arriba durante arrinconar para una dirección más tensa. El modo dinámico baja el vehículo 0.6 pulgada a una separación de tierra de 6.5 pulgadas, que baja el centro de gravedad y realza la aerodinámica. Generalmente, encontramos el paseo de Q7's para ser sin embargo firma aceptable, uniforme en el ajuste más suave de la comodidad. Eso es típico de un sedán alemán. Preferimos el ajuste automático durante conducir normal, pues ofreció el mejor equilibrio de ride/handling. El ajuste dinámico era perceptiblemente más tieso; la recompensa durante conducir entusiástico, pero difícilmente bastante ése cambiará más de nuevo a automático o a la comodidad para viajar en automóvili de la alrededor-ciudad. No conseguimos una ocasión de procurar off-roading serio, pero dado sus proyecciones del cortocircuito, recorrido vertical abundante y tecnologías ya mencionadas de traction/stability-related, de la rueda las promesas Q7 de ser absolutamente capaces. La capacidad del apagado-camino del Volkswagen Touareg muy nos impresionamos en algunos rastros agresivos cerca de Moab, Utah. Los frenos de disco de cuatro ruedas de Q7's ofrecen los ABS, la distribución electrónica de la freno-fuerza y la ayuda del freno, que pueden ayudar al conductor a mantener control después de cerrarse de golpe en los frenos. No asombrosamente, los frenos de Q7's demostraron ser fabulosos: responsivo, con una firma con todo el pedal comunicativo. No había indirecta del freno se descolora cualesquiera en nuestro spirited impulsiones. El sistema opcional de la cámara fotográfica y del estacionamiento de Rearview incorpora una cámara fotográfica en el liftgate para proporcionar una visión detrás del vehículo al sostener. La imagen se proyecta claramente en la pantalla del MMI, con las líneas de la guía del estacionamiento demostrando que la trayectoria que el vehículo tomaría dado el ángulo de la rueda de manejo en ese entonces. Como la rueda da vuelta, las líneas cambio de la guía por consiguiente. Encontramos esto para ser una característica extremadamente útil que tendría valor al sostener a un acoplado. Es también una gran característica de seguridad, si se retira de la calzada o de un espacio en una porción apretada del estacionamiento del centro de compras, porque ayuda al punto a poblar o a los objetos que pudieron ser difíciles de ver del asiento del conductor. Más, permite que el conductor mueva hacia atrás a una pulgada del vehículo detrás, haciendo el estacionamiento paralelo más fácil. El control de travesía adaptante opcional va los sistemas del paso más lejos de un control que convencionales de travesía usando el radar para mantener una distancia constante entre el Q7 y el vehículo a continuación, acelerando y frenando como necesario, por ejemplo durante hora de acometidas. El sistema de Q7's es inusual en su capacidad de traer el vehículo a una parada completa, y después acelera toda la manera aceleró otra vez a 90 millas por hora sin ninguna entrada del conductor. El conductor puede incluso especificar cómo el sistema funcionará agresivamente, de deportivo a sin prisa. La ayuda del lado de Audi es una nueva opción que emplea un sensor del radar montado en el tope posterior para supervisar la presencia de los vehículos que ocupan o que entran en los puntos ocultos de Q7's. La presencia de un vehículo que viaja junto al Q7 dentro de la gama 16.5-foot del sensor incitará el ámbar sutil LED para iluminar en corresponder fuera de la cubierta del espejo. Si una señal de la vuelta se enciende (con.), indicando un cambio pendiente del carril, los LED se convierten en más brillantes y comienzo para destellar. El sistema es activo a las velocidades sobre 35 mph y puede ser desactivado. El Audi nuevo Q7 representa una combinación que gana de la comodidad, del estilo y del espacio. Con el lujo de Audi hecho aún más agradable por una azotea más alta y una vista más en jefe del camino a continuación, el Q7 tiene un paquete interior que sea un fósforo excelente para el cliente de hoy del lujo SUV. |
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