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Costes en alquiler de coches derivan aumentos |
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Friday, 23 de June de 2006 |
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El coste de miradas corporativas del alquiler de coches fijó para levantarse en Europa después de que un período muy largo de la tasación plana sostenido por la competición intensa. Que la competición sigue siendo tan feroz como siempre solamente la dinámica más amplia del mercado del coche han cambiado. Los fabricantes han restringido su fuente a las compañías de alquiler y dejado de comprar vehículos traseros en los precios especiales, como comercio en vehículos casi nuevos está dañando las ventas de nuevos. En el Reino Unido, las ventas de coches nuevos bajaron 13 por ciento el año pasado. Otros factores están viniendo en juego en crear presiones inflacionistas. Alemania, por ejemplo, la fuente de vehículos de alquiler no está pudiendo mantener paso con demanda creciente mientras que el país emerge de su descenso económico. El espectro de una subida del precio ha asomado a la vez del desarrollo ocupado en alquiler de coches europeo. Volkswagen ha terminado la venta?3 mil millones de Europcar al inversionista privado que Eurazeo, mientras que Avis ha anunciado una serie de compromisos del servicio, tales como que provee garantizado hace y modelo del vehículo a los conductores. Mientras tanto, ETABid, la compañía BRITÁNICA que proporciona solicitar-para-ofertas en línea filetea para los compradores del recorrido, ha lanzado una versión del alquiler de coches. La llegada de la herramienta puede atraer interés adicional si los costes del alquiler de coches comienzan a levantarse y por lo tanto se mueven más cerca al centro de las pantallas de radar de los compradores. "todas las compañías del alquiler de coches tienen sido decir nosotros deben contar con subidas de la tarifa corporativa debido a cambios en sus costes," dijo Jacquie Cahill, encargado de producto del coche de EMEA para el recorrido de Carlson Wagonlit. "estamos viendo definitivamente alguno el intentar en sus negociaciones con los clientes a los precios puestos para arriba." Sin embargo, si las compañías de alquiler tendrán éxito está otra materia, según Cahill, que cree que la guerra feroz para el marketshare podría conseguir de nuevo el mejor de él. "si una compañía baja su tarifa, las otras tendrán que seguir," ella dijo. "total, pienso que veremos un aumento leve en precios pero donde y cuánto es duro de decir." Como ejemplo, ella señaló a Alemania, en donde la demanda de levantamiento se podría compensar por una batalla particularmente feroz para el marketshare mientras que los intentos nacionales del alquiler de coches a crecer en un mercado dominaron tradicionalmente por Sixt localmente basado. El vice presidente mayor nacional para Europa Juan que Leigh confirmó eso que obtenía los vehículos para las flotas de alquiler en los precios descontados está probando un problema a través de la región. "los días de las compañías de alquiler que consiguen los coches que desean se van," él dijo. los "fabricantes siendo lejanos se están disciplinando más sobre el número de los vehículos que vienen en nuestra industria." Sin embargo, Leigh agregó que en vez de subir precios a través del tablero, los clientes encontrarían el nivel del aumento son determinados por cómo es provechoso el negocio está para la compañía de coche de alquiler. Un alquiler de apenas un o dos días, por ejemplo, no produce una alta producción, especialmente si incluye entrega o la colección del vehículo del hogar o de la oficina de los renter. Las compañías de alquiler hacen la carga para la entrega y la colección, pero renuncian a menudo las cargas como parte de su oferta para ganar nuevo negocio. Leigh dicho tales renuncias llegará a ser cada vez más raro. Cahill convino que esto es probable. las "compañías de alquiler escudriñarán sus servicios auxiliares para considerarla si pueden conseguir más rédito de ellos," dijeron. ETABid demandó una de las ventajas de usar su herramienta es que los compradores podrán comparar más exactamente el coste total de la cotización de cada surtidor, incluyendo suplementos como entrega y la colección. "dará a compradores mayor transparencia," dijo a director de manejo de ETABid Karen McGee. "a menudo, todo lo que mira es el precio del título pero necesita basar su juicio en mucho más que eso porque las cargas ancilares totales podrían ser incluso más altas." ETABid permite que los compradores construyan un RFP de una biblioteca en línea de preguntas, agrega la información de la gerencia sobre patrones del gasto y después la distribuye electrónicamente a los surtidores potenciales. En vuelta, los vendedores deben responder dentro de las plantillas dadas a ellas. Para la nueva versión del alquiler de coches, requieren a los surtidores someter sus precios según la asociación industry-standard de los códigos de los estándares de los sistemas de la industria del alquiler de coches. Éstos especifican los vehículos basados en los criterios tales como el tamaño del coche, el número de puertas y la disponibilidad del aire acondicionado. Se invita a los surtidores que sometan un precio para cada uno de estos códigos y también, si desean, los varíen por la localización de alquiler. También pueden ser requeridos cotizar los precios específicos para los suplementos tales como cargas del seguro, de la entrega y de colección, más kilometraje adicional. Nicola Spence, encargado comercial para la compañía médica Smith del dispositivo y sobrino, el primer cliente para utilizar la versión del alquiler de coches de ETABid, dicha le le ha ayudado a hacer comparaciones. "sin embargo, qué tengo gusto está aún más la capacidad que me da para conducir la oferta de colaboración con otros tenedores de apuestas en la compañía," ella dijo. "creemos en dar a tenedores de apuestas compramos al proceso de la consecución en Smith y el sobrino. Puedo implicarlos cada paso de la manera de diseñar el RFP a evaluar las respuestas del surtidor."
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